摘要：8月3日，智通財經APP獲悉，鋰價風向標澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉(Pilbara)披露了第八次鋰精礦拍賣結果，最終成交價為6350美元 噸，較7月13日拍賣成交價上漲2 6%，與6月23日持平。
8月3日，智通財經APP獲悉，鋰價風向標澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉(Pilbara)披露了第八次鋰精礦拍賣結果，最終成交價為6350美元/噸，較7月13日拍賣成交價上漲2.6%，與6月23日持平。 Pilbara公告顯示，此次共計拍賣5000噸的5.5%品位鋰精礦，在30分鐘的拍賣過程中收到了67次出價，預計9月中旬交付，相當于到岸價(SC6.0 CIF中國)約7012美元/噸。上海鋼聯表示，按照90美元/噸的運費測算，折合電池級碳酸鋰成本超45萬元/噸，產出的碳酸鋰流通預計在12月份。 此前7月13日，Pilbara鋰精礦拍賣成交價6188美元/噸，是其拍賣史上首次下跌。上海鋼聯認為，8月2日的拍賣成交價重拾漲勢，較前次拍賣上漲162美元/噸，反映出市場對于鋰鹽價格仍持樂觀態度。 業內人士指出，Pilbara的鋰精礦拍賣一直是全球鋰精礦價格走勢的風向標。每次拍賣體量雖然并不大，但在當前全球對鋰礦資源龐大需求下制造出一種稀缺感，從而更容易拍出更高的價格，并在此輪鋰礦價格上漲的過程中起到了推波助瀾的作用。 數據顯示，近期國內鋰鹽價格結束了6月底至7月中旬的橫盤趨勢，出現小幅上漲的趨勢。截至8月3日電池級碳酸鋰均價47.15萬元/噸，較今年年初上漲近70%。 鋰礦價格保持高位運行的背后，離不開新能源產業持續高景氣及下游需求高速增長。 8月3日，工信部數據顯示，2022年上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。其中，儲能電池產量達到32GWh，新能源汽車動力電池裝車量約110GWh。 與此同時，在新能源汽車產業維持高速增長態勢下，對鋰的需求急速加劇。從2021年開始，鋰資源供應出現了巨大缺口。 據財信證券測算，2021年全球合計鋰資源供給約36.7萬噸LCE，總需求卻高達52.6萬噸，供需缺口為15.9萬噸。預計2022年LCE總供給達到60.2萬噸，但總需求則相應上升到64.1萬噸，缺口仍高達3.9萬噸。預計到2025年，LCE的供需缺口依舊有1.9萬噸缺口。 隨著原材料短缺，甚至馬斯克也無法忍受，開始呼吁擴大鋰鹽產能。 上周在特斯拉Q2財報會上，馬斯克再次呼吁業內加大對鋰精煉的業務，表示當前電池級碳酸鋰/氫氧化鋰等材料依舊短缺。這反應了在當前下游新能源汽車快速發展的背景下，鋰作為電池材料供應存在不足。 東莞證券認為，一季度澳礦長協價為2600美元/噸-3000美元/噸，二季度澳礦長協價為5000美元/噸-5500美元/噸，成本端鋰精礦價格仍處高位，使得鋰鹽價格易漲難跌。隨著下游汽車、電池廠商加大補庫需求，預計三季度鋰鹽價格將持續上漲。 在鋰鹽價格維持高位，有望持續上漲的背景下，鋰礦產業鏈紛紛加大了鋰資源的擴產力度。 7月21日，億緯鋰能公告稱，公司擬與紫金鋰業、瑞福鋰業簽訂《投資協議書》，三方擬在湖南省成立合資公司，分期投資建設年產9萬噸鋰鹽項目，項目總投資規模預計30億元。 此外，藏格礦業日前表示，將在2022年有序擴產鹽湖提鋰項目，麻米錯鹽湖提鋰項目預計從2022年下半年開始建設，2023年下半年建成試生產。鹽湖股份也宣布，擬70.8億元投建年產4萬噸基礎鋰鹽一體化項目。 東莞證券表示，2022年各大鋰鹽企業相繼擴產，眾多鋰礦、電池、有色金屬開采企業搶抓市場機遇，進軍鋰電產業。在優質鋰資源稀缺的情況下，能夠保障自身鋰資源供給的企業將受益匪淺。 不過，事物都是有兩面性的。大幅擴產的背后，也需要注意鋰鹽出現供應過剩的風險。 中信證券指出，高鋰價刺激下供應端擴產不斷加速，預計2023年全球新增鋰供應量將達到40萬噸LCE，推動行業供需格局反轉。雖然鋰價在2022年下半年上漲預期較強，但受產業鏈庫存累積等因素影響，預計鋰價后市漲幅或有限。鋰價拐點或在2023年到來，屆時價格將高位回落，2024年隨著供應過剩壓力增大，鋰價將顯著下行。(智通財經)
