廣東國鴻氫能：發展氫能燃料電池汽車已成主流
2016-11-28 16:49:28
摘要：廣東國鴻氫能技術總監克里斯托弗 約翰 古奇表示，發展氫能燃料電池汽車是非常具有前景的，因為中國現在有很多的刺激政策，實際上這是主流。
以下為克里斯托弗演講實錄：
非常感謝，今天談論一下中國氫能和燃料電池技術發展的情況，這個話題是過去幾年非常熱，這個行業是發展非常好，特別是很多工廠和制造產線都在進行氫能和燃料電池的應用于開發。在中國燃料電池技術和燃料電池車輛的發展機遇、第二介紹FCV在中國的發展情況、第三部分是介紹我們燃料電池的情況。
電池電動汽車生產非常的快速，過去幾年非常的明顯，主要是由于政府補貼的刺激。中央政府的補貼在2017到2018年會減少20%，2019到到2020年會減少40%。在中國這是一輩子都只有一次的機會來促進燃料電池行業的發展，特別是燃料電池汽車的發展，中國已經看到一些公司已經開發燃料電池汽車，比如上汽集團進入了第四代。還有世界上其他的公司也在開發燃料電池電動汽車，2015年它們發展非常的迅速，第四代車型的出現。
在中國燃料電池大巴的發展非常快速，福田汽車已經有很多輛燃料電池大巴的生產了，他們有這樣的項目。運通計劃要在北京生產100輛這樣的大巴，也要建立氫能的加氫站。
現在已經形成了合力，在中國特別是在很多主要城市都有燃料電池大巴，由于國鴻也有一些關于大巴的生產?，F在在佛山每個區都會推出一個燃料電池的巴士線路。除了巴士以外，也在開始著手研發燃料電池火車，在青島四方正在做這樣的事情，他們會在佛山明年會開始著手建立燃料電池的火車，這都是在著手做的一些工作。除了公共交通中運用燃料電池汽車以外，也發現燃料電池汽車在卡車上的應用，最近我們提供物料處置的三千輛燃料電池卡車，我們也提供一萬個燃料電池的發動機，還有3500輛燃料電池驅動的卡車的訂單。
除了與技術解決方案提供商合作以外，非常重要的決策做電力系統的整合，如何將燃料電池整合到電力系統之中，最重要的一家公司來做整合公司是上海（英文）公司，如何將燃料電池融入到汽車的動力系統中，
REFIRE是2015年杭州成立，在上海設置了一個研發中心，現在員工人數90人，有90名工程師，所有的工程師都有5到18年相關的工作經驗，其中很多工程師都在汽車工程、控制工程、軟件和機械工程和電力系統中有豐富的背景工作經驗，這些很重要，這都是將燃料電池汽車進行整合的重要元素。他們做了很多的測試，有標準化開發的流程，也有質量和測試系統，他們的資歷和資質都是非常優秀的。他們關注的不僅僅是燃料電池本身，也關注其他的外圍技術。他們為很多燃料電池的動力系統整合做出了諸多的貢獻，正在建立氫能燃料電池汽車的網絡監控和管理云平臺，如圖。
2017年這家公司燃料電池發展項目計劃，項目涉及各種不同的車型，包括8.5米的公交車、長江公交車、6.9米的迷你巴士發展、珠海英龍地區公交車的開發、東風3000物流型運送汽車等等，所有的一系列的車型中他們都在專注實施一些燃料電池應用的項目，這家公司真的是非常有實力、技術雄厚，計劃明年能夠推出真正上千臺氫燃料電池驅動的各類車型。
我們在做飛馳客車，從福建將生產廠遷入到云浮，在云浮生產所有的車型，不僅僅是燃料電池汽車。國鴻也設立相關的設施，生產的中心將會坐落于云浮地區專門針對于氫燃料電池汽車生產制造。
國鴻和政府組建了一個合資企業，主要是做燃料電池生產，燃料電池組與拜耳共同生產，會與拜耳共同申請燃料電池組的牌照，每年能夠生產一萬二千單位的燃料電池組，燃料電池組的生產產量會達到2萬組每年，燃料電池組我們從2017年7月真正開始生產。飛馳汽車在云浮也有工廠，生產力是每年生產五千個燃料電池汽車、巴士。除此以外飛馳汽車也會開發6.9米長的燃料電池迷你巴士和12米的燃料電池巴士。值得一提的是，他們的合作伙伴非常的優秀，并不是所有人都能夠一個人完成所有產業鏈上的環節，這需要合作，這是一個新的產業合作至關重要，在我們的合作過程中看到，國鴻氫能與各方合作，REFIRE是做電力系統的開發，巴拉德做的技術的轉移，飛馳汽車做的是燃料電池巴士，這是國鴻氫能相關方做的三位一體的合作。
發展氫能燃料電池汽車是非常具有前景的，因為中國現在有很多的刺激政策，實際上這是主流，中國這方面的研究能力、專業能力，對于整個行業發展很重要，因為可以幫助我們降低成本提高性能。
燃料電池行業在2016年發展迅猛，2014、2015年的情況，2016年的發展是突飛猛進一般的，這對于中國來說是非常罕見的事情，對全球來說也是如此。
云浮，國鴻和REFIRE是氫能燃料電池的發展先驅，我們也不斷的提供領導的作用，鼓勵更多的企業來發展這樣的行業，我們也愿意與全球合作伙伴進行合作，大家如果感興趣可以隨時與我們進行聯系，大家希望做到的目標是相似的，所以需要共同的合作，謝謝大家！(能源新聞網)
