摘要：5月17日國際油價繼續上漲，英國布倫特原油站在49美元 桶以上，美國WTI報價也至47美元 桶，這讓此前全球大規模采購原油的國內地煉企業和下油的加油站利潤十分可觀。
《21世紀經濟報道》記者 何清 實習記者 楊嶠 上海報道
5月17日國際油價繼續上漲，英國布倫特原油站在49美元/桶以上，美國WTI報價也至47美元/桶，這讓此前全球大規模采購原油的國內地煉企業和下油的加油站利潤十分可觀。
隆眾石化網分析師張萌介紹，目前地煉合計申請進口原油使用配額6409萬噸，隨著進口原油逐步入庫后，地煉裝置將保持整體較高負荷高位——目前一次裝置開工率在53%左右，且隨著煉廠加工原料品質的提升，煉廠成品油收率也有所提高。
實際上，在獲得上游資源后山東京博等地煉企業開始著手進一步加強對加油站等終端市場的控制。
“這樣大的產量，讓山東成品油市場可能會產生比較大的波動，加油站的競爭將極為激烈。”有地煉企業高層坦言道：“也只有這樣，地煉企業才能夠取得更大的利潤。”
據介紹，受成品油批發、零售政策以及加油站布局限制，山東地方煉油廠終端加油站布局較晚，目前山東省共有加油站約1萬座，其中中石化2600余座，中石油1000余座，最多的則是民營加油站，約6000座左右，而地方煉廠自有油站僅423座。過去地煉企業只有很少的加油站，其成品油往往賣給加油站等終端；“山東很多民營加油站都是分散在各地獨立經營的，因此未來山東成品油終端將是各方爭奪的焦點。”他說。
山東省經信委副主任高方透露，將通過推動成立行業協會等方式實現終端領域的資源整合，從而達到促進行業規范化建設的目的。
國內市場競爭加劇
5月11日山東恒源石油化工股份有限公司原油使用權被正式核準，擬保留1套常減壓裝置，設計原油加工能力350萬噸/年，初步確認可使用進口原油350萬噸/年。
截至2016年5月中旬，國內地煉企業中已有13家地煉企業獲得了原油使用權，另外3家煉廠在公示期，合計申請進口原油使用配額6409萬噸，還有部分企業已遞交材料尚在審查階段。
另外已具備原油非國營貿易進口資質的企業有11家，合計申請的原油進口允許量為4459萬噸。
隨著越來越多的地方煉油廠獲得原油進口權和使用權，煉廠采購原油的數量大增，2016年一季度山東口岸進口原油2734萬噸，比去年同期增加78.2%，其中經青島海關到港的原油為2557萬噸，剩余177萬噸來自煙臺海關。而原油進口量激增主要由地煉拉動，今年一季度，地方煉企在山東口岸進口原油達到679.1萬噸，占同期山東口岸原油進口量的24.8%，對山東口岸原油進口量增長的貢獻度達到56.6%。
“目前加工進口原油的企業汽柴油產量較之前增加1.4-1.6倍左右。地煉企業成品油產量的增產，將進一步加劇國內成品油市場的過剩局面。”張萌說。
生意社總編劉心田介紹，目前加油站主營汽柴油批零價差利潤在1050-1350元/噸，地煉汽柴油批零價差利潤則在2060-2360元/噸之間。
但是，一旦國際油價大幅上漲，煉油產業的利潤將大幅下降，民營加油站將會成為未來國內成品油市場的“命門”。
“目前地煉企業只有423座自有加油油站，不足山東加油站總數的5%，一旦競爭加劇，我們就會很被動。”上述地煉企業高層坦言道。
他表示，目前因為國際油價低，讓地煉企業有豐厚的利潤，“但是國際油價如果大幅上漲，地煉企業的日子就會變得難受，因此我們現在就要開始向終端挺進。”
他認為，油價的高低是客觀存在的，對于地煉企業來說，只有當煉油化工及加油站一體化后才是地煉企業的生存之道。“只有企業有煉油廠和自己的加油站，很多東西才可以是我們自己說了算。”
政府推動
一個明顯的事實是，當上下游貫穿后，地煉企業的利潤將實現最大化。
山東京博石油化工有限公司部門經理尚新凱介紹，京博石化正在研制一種新的成品油，“我們稱它為藍色汽油，未來將首先在我們自己的加油站銷售。”
京博石化是山東地煉中自有加油站最多的企業，共擁有205座自營加油站，因此一旦藍色汽油上市，將成為其重要的賣點。
而另一家地煉巨頭東明石化早已悄然布局，準備在山東等6省份建立并運營1000家加油站。
“山東不可能有幾十家地煉企業共同生存，兼并聯合、合資合作將是地煉企業未來的主旋律；而是每個地煉企業做大做強的動力，未來的市場將是贏家通吃的時代。”那位地煉企業高層坦言。
另一方面，山東省政府也在思考當地地煉企業的未來，畢竟意味著幾十家地煉企業、近百萬從業人員的生存問題。
高方透露，針對當前油品資源過剩、需求增幅下滑、建站成本上升、同行競爭激烈以及各種優勢資源對民營加油站不斷滲透等情況，山東將加強成品油從批發倉儲到零售終端的全過程監管，嚴厲打擊各類違法生產經營行為。并鼓勵具有龍頭帶動作用的成品油生產經營企業或中介機構組織成立區域性的行業協會。利用行會的組織協調和自我管理職能，在協調成品油生產經營企業調整產業和產品結構、市場建設與管理、營銷管理、協調成品油運銷等方面，發揮自律作用，促進成品油流通領域企業管理的規范化建設，并積極推動終端資源整合。
早在兩年前，《山東地煉產業轉型升級實施方案》中就明確提出，將支持骨干企業在新建高速公路、城鎮化建設的新城區等區域建設零售終端網絡，引導和支持骨干企業與現有民營加油站以兼并聯合、合資合作等方式拓寬成品油銷售渠道。
（編輯：李清宇，郵箱：liqy@21jingji.com）
