摘要： 4月8日，為期3天的“第四屆中國電子信息博覽會”在深圳會展中心開幕，此次博覽會吸引了超過1700家參展商發布超過5000件新產品新技術，并將舉辦超過100場同行業探討活動。
4月8日，為期3天的“第四屆中國電子信息博覽會”在深圳會展中心開幕，此次博覽會吸引了超過1700家參展商發布超過5000件新產品新技術，并將舉辦超過100場同行業探討活動。
作為森源集團旗下電器制造上市平臺，森源電氣（002358）攜八款交、直流新型電動汽車充電樁亮相此次電子信息產業的國際盛會，開幕當天共接待全國各地和十多個國家的客商達5000多人次，達成協議近百項。
近期，A股市場充電樁板塊持續火爆，以充電樁指數（884114）為例，其近20日漲幅超過30%，近5日漲幅接近10%，此時，森源電氣推出充電樁產品，可謂恰逢其時，實現產品與市場合力共振。
森源充電樁面世
成功實現與風共舞
2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在北京發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，并表示新標準于2016年1月1日起實施。
“之所以選擇在國家標準確立以后，迅速切入新能源充電樁領域，并著手大力推廣，”森源電氣總經理曹宏解釋稱，“主要是考慮到，這個時點進入，方向確定，切實可行，不早不晚，首先，國標確定即方向確定，電動汽車充電用接口及通信協議作為實現電動汽車傳導充電的基本要素，其技術內容的統一和規范，是保證電動汽車與充電基礎設施互聯互通的技術基礎，國家標準的出臺,將會解決目前充電樁最大的標準兼容問題；其次，公司在高低壓開關成套設備、高壓元器件及電能質量治理領域深耕多年，具有很強的技術儲備；再次，充電樁市場需求逐漸起來”。
事實證明，短短幾個月時間，森源電氣生產的“SZCD智能充電樁”已通過國家開普實驗室的各項檢測認證，轉換效率達95%以上。4月11日公司公告稱，“SZCD智能充電樁”通過了河南省科學技術廳科技成果鑒定，獲得專家一致好評，設計合理、技術先進、實用性強，達到國內領先水平。
值得投資者注意的是，公司充電樁產品在一般產品的基礎上，置入智能充電綜合管理和服務軟件系統，可實現云端、移動端及充電樁的一體化云管理。通俗理解就是，用戶可以通過掌上APP尋找附近充電樁，智能預約充電，利用峰谷電價實現電力資源的合理匹配，降低使用成本，通過該系統，用戶還可享受按金額、時間、電量充電等多種服務形式，銀聯刷卡、微信掃碼、支付寶掃碼等多種支付方式，甚至實現個性化定制。
此外，森源充電樁還加入電網電能質量治理功能，以緩解諧波對電網的沖擊，該技術創新在國內實屬匠心獨運。
2020年充電樁需求新增千萬
數量翻番超預計
2015年10月9日，國務院辦公廳下發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（簡稱“《指導意見》”），部署大力推進充電基礎設施建設，解決電動汽車充電難題，明確提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。
分析稱，當前我國新能源汽車保有量遠遠高于充電樁保有量，充電樁的建設已成為行業發展的剛性需求，2016年將是我國新能源汽車充電設備行業大發展之年，國網投資具有代表性。按照目前現狀，規劃到2020年,新增集中式充換電站將超過約1.3萬座,分散式充電樁超過約490萬個,這樣能滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
針對上述觀點，曹宏表示，雖然國標在2015年年底推出，但考慮到政策的滯后性，2016年將會是充電樁的布局之年，2017-2018年則為充電樁放量發展大年。對于充電樁的市場空間，他認為到2020年充電樁需求不是490萬個，而是翻番超過1000萬個，并認為未來三年就會有500-800萬個充電樁需求，未來十年將需要2000萬個充電樁，這主要基于電池技術的不斷進步，產品更新迭代加快，將來對充電樁的充電性能提出更高的要求，存在較大的存量市場替換需求，再加上新的增量需求，市場空間巨大。
近日，國家電網正式啟動了今年以來的首輪充電樁招標，投標截至時間為4月12日，預計開標時間為4月中旬。業內人士表示，今年國網的充電樁招標金額約50億元，遠高于往年同期，除了在4月完成的這一批招標外，今年5月、9月還將有兩批充電樁招標。
據悉， 2015年的招標國網累計發布48個充電樁標包，89家企業參與招標，最終僅有16家企業中標。面對殘酷的競爭，曹宏表示，“森源雖為民營企業，但是仍有望憑借其超前的產品設計及優越的品質，分得招標的一杯羹，非常期待4月底的中標結果。不管結果如何，2016年森源將全力推進充電樁業務，預計2016年全年有望貢獻3—5億元營收”。
憑借自身優勢
力爭行業三甲
森源電氣成立于1992年，于2010年在A股上市，上市以來，總資產實現3倍增長，營業收入年復合增速高達30%，成功借助資本市場力量實現跨越式發展。近年來，公司通過大電氣戰略，逐步從單一的電氣設備供應商向電氣設備總包商轉變。
據了解，目前國內能做充電樁的企業約百家，與森源電氣類似，具備生產高低壓開關成套設備、高壓元器件技術背景的企業不足十家，具有實力參與國網招標并中標的更是鳳毛麟角。同時，森源集團董事局主席楚金甫提出，“森源將憑借自身優勢在行業競爭中脫穎而出，進入行業前三甲，暢享行業紅利。”
近年，從國家層面，國網不斷推動充電樁的布局，主要著力點在高速公路服務站，目前已經建成京滬，京港澳，青銀，滬蓉和寧滬杭環線，兩縱兩橫一環高速公路城際快充網絡，國網表示，未來將建設七縱四橫兩網格高速公路快速充電網絡。
在地方層面，各個地方政府也紛紛牽頭引入民營資本，甚至有民營資本主動挑頭，積極布局新能源充電樁。在森源看來，首先、河南是中國人口大省、農業大省，人均收入水平不高，經濟和地理環境，非常適合電動車繼而配套充電樁的推廣；其次、森源始于河南，在河南項目較多，具備豐富產品應用及推廣經驗；再次、森源在河南光伏布局較多，早在2013年底，公司就著手布局光伏電站，通過運用“易貨模式”，在蘭考、洛陽及禹州等地新建光伏電站，業務迅速在全國鋪開，光伏電站的建設為森源電氣帶來了豐厚的電力產品訂單，目前公司已發展為全國產銷量最大的光伏發電設備生產廠家之一，這都支持未來河南成為森源充電樁主戰場。此外，公司也將在北京森源東標電氣銷售的主戰場京、津、冀以及河南周邊陜西、山西、安徽和湖北等展開業務。若此次國網招標成功，充電樁業務將快速在全國范圍鋪開，未來將形成以河南為核心，輻射全國的產業布局。
智能微電網的偉大構想
此次森源布局充電樁實非心血來潮，短期來看，正值行業風口期，有望為上市公司帶來豐厚的利潤回報，從戰略層面來說，也符合公司提出構建“智能微電網”的設想，在微電網生態圈中，電源、電網、儲能設備及用戶四者缺一不可。
早期布局的光伏電站，不僅為森源電氣帶來了豐厚的產品訂單，推動公司業績增長，光伏電站本身更是成為智能微電網中不可或缺的電源環節，同時，公司表示，未來將加快售電牌照的獲取。
另外，早年集團在森源重工布局新能源汽車，據悉，森源重工的電動汽車技術，具有強大的電池管理系統，在微網的推行中，新能源汽車又成為很好的儲能及消納裝置。有分析認為，只有具有電動汽車生產能力的企業才能在充電樁市場獲得更大的市場份額，主要考慮到，第一、企業能夠貼近市場，了解客戶需求；第二、在迅速變化的市場中，根據變化，及時調整充電樁產品方向，第三、未來隨著新能源汽車銷售的推廣，作為新能源汽車附屬品的充電樁銷量也將隨之增加，電動汽車及充電樁實現很好的互利雙贏。
據悉，自2015年6月國家發改委、工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》以來，多家汽車產業鏈公司以及互聯網公司正在競逐首批純電動乘用車生產資質，雖然目前“森源重工”暫未獲得純電動車生產資質牌照，但并不影響其在許昌的推廣及銷售，目前純電動車生產資質牌照率先花落北汽新能源，這意味著牌照申請將加速。（《證券日報》）
