摘要：埃及橫跨西南亞和北非，瀕臨地中海和紅海，國土面積大部分是沙漠，是中東和北非(MENA)地區最大的經濟體之一，人口超1億。
埃及橫跨西南亞和北非，瀕臨地中海和紅海，國土面積大部分是沙漠，是中東和北非(MENA)地區最大的經濟體之一，人口超1億。 因2022年聯合國氣候變化大會(COP27)在埃及沙姆沙伊赫舉辦，一下讓埃及的新能源投資吸引全球資本眼光，市場突然火爆了起來。而埃及政府當局也借此機會，向世界展現了綠色轉向的決心。 作為COP27的東道主，埃及在這次大會上已經與外國公司簽署了十幾項協議，在蘇伊士運河經濟區(SCZone)建設綠氫工廠。這些公司包括挪威公司Scatec、丹麥航運公司Maersk、法國的EDF Renewables、澳洲礦業巨頭FMG集團旗下可再生能源公司FFI和阿聯酋可再生能源公司Masdar、AMEA Power等。 印度最大的可再生能源公司ReNew Power近日也宣稱，將在埃及投資80億美元建綠氫項目。 去年的時候，埃及總統阿卜杜勒-法塔赫-塞西下令起草一項國家氫能戰略，準備投資400億美元，在埃及建立氫能經濟這個新產業。 歐洲復興開發銀行(EBRD)與埃及政府合作起草了這個戰略，該戰略稱，這“將為埃及成為低碳氫能經濟的全球領導者之一鋪平道路，并獲得全球氫能貿易8%的市場份額”。 今年以來，已經有超500億美元(約合人民幣3600億元)的項目簽署了意向。 埃及電力和可再生能源部長穆罕默德-沙克稱，2022年是埃及的“綠氫年”。 在政府政策支持和全球資本加持下，埃及的氫能經濟大有起飛之勢。埃及在發展氫能經濟上有什么優勢?資本為何看好埃及的綠氫投資?埃及發展氫能又面臨什么障礙? 圖說：埃及沙姆沙伊赫 COP27 舉辦地托尼諾·蘭博基尼國際會議中心周圍的建筑區 來源：Energymonitor/Nour Ghantous 綠氫價格最低到1美元/公斤，埃及成為綠氫新熱土 綠氫對能源密集產業，以及重型或長途運輸業達到碳中和目標扮演重要角色。綠氫可取代目前工業和運輸部門中化石燃料制氫(灰氫及藍氫)和化石燃料之消耗，是實現溫室氣體減排目標的未來新興能源。此外，從太陽能和風能所生產之綠氫也將協助新型能源系統整合。 正因為這些原因，很多國家都制定了綠氫戰略，埃及也不例外。 埃及的石油和礦產資源部長表示，埃及的目標是到 2030 年在其能源結構中達到 42% 的可再生能源，該計劃得到政府目前正在制定的綠氫生產行動計劃的支持。埃及將在中短期內將藍氫作為一種低碳燃料進行擴張，而最終目標是轉向綠氫。 埃及 2030 年戰略側重于三個優先事項——擴大天然氣作為過渡燃料、制定國家氫能戰略以及擴大可再生能源，尤其是太陽能和風力。其中，埃及的天然氣消費量自 2000 年以來增加了三倍，現在占 65%，之前則僅有 40%。 圖說：埃及天然氣產出與消費量 綜合考慮地理位置、天然氣基礎設施、液化設施、燃料市場、港口以及太陽能和風能潛力等因素，國際投資者對埃及綠氫市場展現出興趣。此外，埃及還靠近未來幾年對氫能需求巨大的歐盟和中東市場。 埃及政府已經意識到綠氫和氨生產、儲存、進出口對于國家發展戰略的重要性，并考慮提供國家支持和稅收優惠。氫能項目的建設、運營和管理手續也將簡化——僅需一個許可證。 額外的激勵措施包括海關進出口稅率優惠、國家承擔公共事業連接成本等。若項目在兩年內投產，國家還可補償50%的土地配置成本。 這些政策使埃及成為世界上最有前途的可再生氫的熱點之一。 埃及宣布的近80%的綠氫項目位于蘇伊士運河經濟特區(SCZONE)，這里是通過阿拉伯灣連接歐洲、亞洲、非洲的全球物流樞紐。 由于容易進入全球市場，并對其關稅和稅收進行獨立管理，蘇伊士運河區正將自己定位為綠色氨氣出口中心，并作為一個理想的地點，為未來脫碳航運業的船只提供燃料。 埃及也被視為歐洲未來綠氫的重要來源。歐洲已經制定了到2030年進口1000萬噸綠色氫氣的目標，以取代鋼鐵和化肥生產等難以碳化的行業中的化石燃料使用。 蘇伊士地區擁有埃及最好的可再生資源，每平方米的太陽輻射水平為2345千瓦時，南部的風速高達12.86米/秒。 這將削減生產成本：國際可再生能源機構最近的分析表明，由于豐富的風能和太陽能以及公用事業規?？稍偕茉吹目臻g，在埃及生產綠氫價格可以低于1美元/公斤。 圖說：埃及目前氫能使用部門占比(估算值)，肥料占大部分 現有項目超500億美元 今年以來，有一大群國際項目開發商和私募股權公司承諾在蘇伊士運河經濟區投資綠氫和氨氣項目，根據《環球零碳》的整理，這些項目的投資總額超過500億美元。 比如今年8月，英國私募股權基金 Actis 和印度太陽能開發商 ACME 在內的公司與埃及當局簽署了七份單獨的諒解備忘錄，為開發七個大型項目鋪平了道路，如果實現，每年將提供 300 萬噸綠色氨和 240 萬噸綠色氫。 與埃及當局簽署諒解備忘錄的公司和項目還包括： 1、ACME計劃投資 130 億美元的項目，每年生產 220 萬噸綠色氫氣; 2、總部位于英國、專注于非洲的發電廠專家Globaleq承諾為一個三階段項目投入110 億美元，該項目最終將包括一個3.6GW 的電解槽，以及 9GW 的太陽能和風能，每年提供200 萬噸綠色氨。最初的試點階段將包括一個 100MW 的電解槽，提供用于化肥生產的綠色NH ; 3、沙特阿拉伯開發商Alfanor計劃投資 40 億美元，每年提供 50 萬噸綠色氨; 4、阿拉伯聯合酋長國 (UAE) 的基金經理Alcazar承諾提供 20 億美元用于一項每年將提供 23萬噸綠色氨的計劃; 5、阿聯酋的K&K計劃每年提供 23 萬噸綠色氫; 6、埃及的地中海能源合作伙伴計劃投資 2.3 億美元用于一個年產 12 萬噸綠色氨的項目; 7、英國私募股權基金Actis承諾斥資 15 億美元在 Sokhna 建設一個綠色氫和氨工業綜合體，該綜合體每年將生產 20 萬噸綠氨; 8、印度ReNew Power公司將在蘇伊士運河經濟區建設一個綠氫工廠，該項目將耗資80億美元。一旦投入使用，該工廠預計將生產22萬噸/年的綠氫; 9、卡塔爾投資局(QIA)最近也表示，它正在考慮在蘇伊士運河經濟區投資一個綠色氫氣和氨氣項目，具體投資額沒公布。 圖說：埃及一個發電渦輪機部分由綠氫提供燃料 來源：REUTERS 埃及氫能發展面臨的挑戰 埃及的綠氫生產將在全球需求增加的情況下，打開巨大的出口機會，這對這個人口最多的阿拉伯國家來說是一個誘人的前景。 在截至6月30日的上一個財政年度，埃及的經常賬戶赤字為166億美元。根據埃及內閣的說法，到2025年，新戰略將使綠氫為埃及的GDP每年貢獻100-180億美元，為埃及增加10萬個就業機會，并減少該國對碳氫化合物的依賴。 埃及在發展綠氫方面當然有它的優勢，包括太陽能和風能的豐富和廉價，還有其在地中海的位置。 但埃及和其他很多國家一樣，在發展氫能方面也面臨不少挑戰。 1、首先是可再生能源電力和電解槽的擴大規模。 如果埃及選擇用可再生能源生產綠氫取代現有的灰氫，這需要發展巨大的可再生能源電力，這將需要總共36GW的專用可再生能源發電能力，相當于埃及目前總發電能力的60%以上。這對埃及來說將是一個巨大的挑戰。 此外，這種巨大的可再生能源能力將與埃及開發的總電解槽能力相聯系，估計為21GW。在全球范圍內，已開發的最大電解槽容量為幾百兆瓦。因此，將規模擴大到GW級別，無疑需要時間，并需要大量的投資。 2、第二個挑戰是氫氣儲存。 綠氫生產出來后，在消費或運輸前需要儲存。如果沒有找到商業上可行的儲存方法，這將是另一個層面的挑戰。 對于氣態的氫氣儲存，可供選擇的是鹽穴、枯竭油氣田和巖穴。目前還沒有關于埃及的鹽穴和巖穴的數據。枯竭油氣田可能是埃及的一個選擇，埃及在尼羅河三角洲和西部沙漠地區有幾個枯竭油氣田。然而，這種儲氫方案帶來了挑戰。在枯竭油氣田儲存氫氣可能會有問題，因為氫氣可能會與儲層中的物質發生反應?？萁叩挠蜌馓锟赡芎辛蚧堑V物或氣體，可能導致有毒氣體硫化氫(H2S)的釋放。 此外，在枯竭的油氣田中儲存氫氣的方案是最昂貴的方案，其成本高于藍氫生產的成本。 將低碳氫氣儲存為綠氨是目前最便宜的液態選擇。就埃及而言，它不需要開發一個全新的儲存和運輸氨的基礎設施。埃及已經生產了相對大量的氨。它是非洲最大的氨生產國，在氨的生產、儲存和運輸方面有成熟的經驗。 3、第三個挑戰是氫氣運輸。 目前全球生產的大部分氫氣都是在其生產地附近的地方消費的。然而，從長遠來看，低碳氫氣的廣泛使用將需要長距離的運輸要求。這將是發展氫氣經濟的另一個關鍵挑戰。 研究表明，天然氣管道可以被重新利用，以滿足100%的氫氣運輸或與天然氣混合。埃及有一個成熟和相對較大的天然氣管道基礎設施，該基礎設施的一部分有可能被重新利用來運輸氫氣，但這需要對該天然氣基礎設施進行全面的檢查，以評估其一部分是否可以被重新用于運輸氫氣。此外，在可能需要的地區或區域，可能沒有管道容量。因此，需要開發一個新的專用氫氣管道基礎設施。這將是一個比管道再利用方案更大的財政挑戰，特別是對于像埃及這樣財政緊張的經濟體。 4、第四個挑戰是水的稀缺性 水的消耗雖然只占氫氣生產總成本的一小部分。但是，中東和北非國家的缺水問題對社會和經濟的影響遠遠超出了低碳氫氣項目所在地的范圍。 埃及是一個水資源緊張的國家，嚴重依賴尼羅河作為其淡水的主要來源。埃及每年的降雨量不足80毫米。隨著人口的高速增長和不利的氣候變化影響，預計在未來幾年，水供應的可用性將成為埃及一個不斷上升的問題。 電解過程需要大約9升的水來生產1公斤的綠氫。海水不能直接使用，因為它可能導致氯的產生和對電解槽的腐蝕損壞。然而，海水淡化可能是埃及避免使用淡水的一個解決方案。淡化水的成本不會大大增加綠色氫氣生產的成本。但海水淡化將限制綠氫生產廠的選址，因為這些工廠需要在沿海地區發展。這對遠離海邊的工廠來說可能是一個挑戰。(環球零碳)
