中國工程院院士陳清泉：中國有望10年后成電動車強國
2016-12-20 14:31:49
摘要：11月19日，來自香港的中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉在京接受了記者的采訪，暢談了他對我國電動汽車發展的思考。
近期發布的《電力發展“十三五”規劃》提出：加快充電設施建設，促進電動汽車發展。11月19日，來自香港的中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉在京接受了本報記者的采訪，暢談了他對我國電動汽車發展的思考。
一定要有跨界融合的思維
中國電力報：根據《電力發展“十三五”規劃》，加快充電設施建設，以滿足2020年全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。對此，請談談您的想法。
陳清泉：我認為這個“500萬輛”目標是可以達到的。近年來，中國的電動汽車發展速度非?？?，現在主要是加強監管和提高質量，使上述指標能夠健康實現，當然相關問題的解決也要跟得上，廢舊電池處理和電池梯級利用的問題要重視。要考慮到整個產業鏈的發展，因為電動汽車是顛覆性的產業，不僅僅是交通工具，也是能源的載體和信息的載體。電動汽車跟電網的互補性很強，假如互補得好是雙贏，若不能有序接入就是災難，所以這又涉及汽車企業、電力企業以及信息企業三者怎么跨界的問題。
中國電力報：就電動汽車和電網而言，應該怎樣融合？
陳清泉：電網公司對電動汽車是否能成功實現產業化擔負著很重要的使命，甚至可以說，電動汽車的未來要看電力產業和汽車產業的跨界融合。電動汽車用的能源是電力，跟傳統汽車用的石油類似，當年福特在將汽車產業化時就和石油大王握手，在全世界建立標準。汽車和電力兩個產業都有一百多年的歷史，目前兩個“老革命”遇到新問題。為何IT等行業進入電動汽車領域？因為電動汽車不是傳統的汽車。
汽車產業一定要革命，就要往電動化、智能化方面邁進。電動汽車不是傳統負荷，是隨機型負荷，而且現在新能源也是隨機型的，正好這兩個若能互補好，就是雙贏。所以要做到電動汽車和智能電網、分布式電網緊密結合。
電動汽車用戶有沒有可能晚上充電更便宜呢？現在歐洲、美國部分地區不僅免費，電力公司還“倒貼”。美國舊山太平洋煤氣和電力公司PG&E推出鼓勵利用峰谷電力的政策，若用戶簽訂合約保證不用高峰電，其電價非常便宜。在電網高峰時，用戶可用電動汽車的電池給家電供電。電動汽車就是要一步一步來發展，第一要做到V2H(VehicletoHome)，晚上充電，在白天用電高峰時，用電動汽車的電池給家里的電氣設備供電。第二步就是V2G(VehicletoGrid)，利用電動汽車的電池上網，起到削峰填谷的作用，現在已有一些示范。
電動汽車頂層設計至關重要
中國電力報：請為我們展望一下中國電動汽車的前景吧。
陳清泉：中國有望成為電動汽車王國，考慮到能源結構、環境問題以及未來汽車產業發展情況，中國對電動汽車的需求比任何一個國家都更為迫切，未來全球電動汽車最大的市場就在中國。屆時，國民車、高端車、特種車以及低速車的發展能滿足不同市場的需求，方向則是電動化、輕量化和更智能化。為此，我國電動汽車要做到“三好”，即“好的產品”“好的基礎設施”“好的商業模式”，讓消費者買得起、用得起、用得方便、用得可靠。
中國電力報：現在我們較為關注基礎設施，等到產業化階段，電動汽車商業模式作用將會凸顯，您說的“好的商業模式”是指什么？
陳清泉：未來電動汽車要做到無縫服務，實現隨時隨地給電動車充電，將在家、工作單位、途中甚至不同城市間的充電行為連接為連續性的充電過程。充電方面，有慢充、快充、中速充、換電以及無線充電等模式來滿足需求，可以按小時、千瓦時、距離等不同方式來收費，相關信息都可以從手機上獲取。從充電的產業鏈輻射出去，包括充電站的制造商、充電營運商、電網公司、信息公司等，要整合產業鏈商業模式，使電動汽車的整個產業鏈得以健康發展。
像加州ChargePoint是美國最大的電動車充電網絡，但沒有一個充電站屬于他們，不同充電站分屬不同的商家，通過云服務相互關聯，商家可以自主設定價格、控制方式等信息。初期投資大家風險分攤，價值共生。把近期、中期和遠期的利益分清楚，來創造新的商業模式。
中國電力報：不同時期的利益分清楚，離不開好的頂層設計。
陳清泉：是的。中國發展電動汽車一定要做好頂層設計，究竟為什么要發展電動汽車？發展電動汽車有什么政治、經濟、能源、環保及民生方面的效益？而這些效益往往又是互相矛盾的，因為它們在近期、中期、遠期目標不同?？紤]到電動汽車是顛覆性的產業，我提出要做到交通網、能源網、信息網、人文網的“四網融合”。在大數據背景下，“四網融合”要在交通領域逐步做到零化石燃料、零排放、零交通堵塞及零交通傷亡。當然，要實現上述目標不是一蹴而就，要逐漸往這些方向邁進。
所以，發展電動汽車要與發展智能汽車、智能交通、智能城市聯系在一起，頂層設計至關重要。
中國電力報：“中國成為電動汽車王國”這一愿景什么時候能夠實現？
陳清泉：從現在到2020年，發展電動汽車的主要目標就是減少霧霾，改善空氣質量；2020~2030年主要改變能源結構，希望那時從化石能源走向非化石能源；2030~2050年主要任務是減少二氧化碳，燃料電池電動汽車能逐漸成熟且比例不斷增加。
我想中國要成為電動汽車“王國”，也就是電動汽車產量大、百分比大，起碼要達到10%~20%，才能逐漸對能源環保起一定的影響力。強國核心技術也一定要強，不但要量大，還要有核心技術和領軍人才。電動汽車是一個產業鏈，不僅整車強，零部件還要強，中國要有一批一流的零部件供應商。
我想在10年左右，中國可以逐步達到這個目標。（《中國電力報》徐秋玲、莊舒儀）
