摘要：4月12日，從蘇州東微半導體公司了解到，新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片已成功量產，打破國外廠商壟斷。
4月12日，從蘇州東微半導體公司了解到，新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片已成功量產，打破國外廠商壟斷。
據科技日報4月14日消息，近年來，國內新能源汽車發展迅猛，俗稱“快充”的直流充電樁已經遍布高速公路、停車場。直流充電樁一般由通信模塊、開關電源模塊及控制模塊等構成。其中，MOSFET是開關電源模塊中最核心的部分，是實現電能高效率轉換，確保充電樁穩定不過熱的關鍵器件。
“交流電進入電樁后，MOSFET通過控制芯片來控制電流通斷，形成脈沖電流，再通過電感耦合轉換為新能源汽車需要的直流電源。”東微半導體的總經理龔軼介紹。
MOSFET的成本占整個開關電源模塊成本的20%左右。在一個開關電源模塊中，需要用到幾個甚至近百個MOSFET。過去，這一領域被國外廠商壟斷，國內廠家大量采購進口品牌的MOSFET，不僅價格高昂，還經常缺貨。
東微半導體經過兩年的研發，原創了全套專利技術，目前已實現充電樁用高壓高速MOSFET系列產品量產，在國內充電樁企業批量應用。同時，該產品還出口到韓國、日本和德國市場。同時，還廣泛應用在手機充電器、LED照明，顯示器、工業照明等電源轉換領域。
海通證券指出，2015年我國樁車比僅為1：10，充電樁成為制約新能源汽車發展的短板。國家規劃2016 年各類充電設施總投資300 億元，同比增速超500%，按照國家“樁站先行，適度超前”的規劃，預計17 年投資額約480億，同比增速50%。
海通證券認為，2016年充電樁投資增速500%，設備企業投資價值凸顯；同時隨著新能源公交車的滲透，因其充電需求剛性，量大且穩定，對應公交的充電樁運營盈利能力較強。建議重點關注充電樁制造企業數源科技（上市公司布局充電樁模塊，集團負責杭州公交充電樁運營）、通合科技（次新股，最純充電樁設備）、中恒電氣（民營企業國網招標龍頭）、和順電氣（充電樁設備占比高）；關注充電樁運營企業北巴傳媒（背靠北京公交集團）。
